Respuesta corta: en pruebas en dinamómetro publicadas por BOOSTane, cinco vehículos partieron de gasolina de 93 octanos (similar a la gasolina extra en Colombia) y, al agregar BOOSTane, subieron entre 6 y 14 octanos y ganaron entre 18 y 177 caballos de fuerza a la rueda. Las ganancias más grandes se dieron en motores turbo y modificados, donde el octanaje extra permitió subir el avance de encendido y la presión del turbo sin detonación.
Resultados
| Vehículo | Mezcla usada | Octanaje | Potencia a la rueda (WHP) | Ganancia |
|---|---|---|---|---|
| Nissan GT-R (motor y transmisión preparados) | 946 ml por 5 galones | 93 → 107 | 619,7 → 796,3 | +176,6 HP (+28,5 %) |
| Nissan 300ZX con supercargador | 946 ml por 10 galones | 93 → 103 | 542,3 → 602,2 | +59,9 HP (+11,0 %) |
| Nissan 350Z | 946 ml por 15 galones | 93 → 101 | 397,6 → 429,4 | +31,9 HP (+8,0 %) |
| BMW 335i turbo, original sin reprogramar | 946 ml por 7 galones | 93 → 104,5 | 258,0 → 285,7 | +27,7 HP (+10,7 %) |
| Dodge Ram Laramie 5.7 (atmosférico) | 296 ml (10 oz) por 23 galones | 93 → 99 | 284,8 → 302,4 | +17,6 HP (+6,2 %) |
Fuente: resultados publicados por BOOSTane, con pruebas realizadas en talleres como Z1 Motorsports, NUR Performance y Spray it Racing (dinamómetro DYNOJET). Los 946 ml (un cuarto de galón) equivalen al tamaño de una botella de BOOSTane Profesional.
Qué nos dicen estas pruebas
- Los motores turbo y modificados son los que más ganan. En el Nissan GT-R, el octanaje extra permitió subir el avance y la presión del turbo sin detonación. La prueba se detuvo en 796 HP a pedido del dueño.
- Un turbo original también gana. El BMW 335i no tenía reprogramación: la computadora detectó el mayor octanaje y fue adelantando el encendido en cada pasada, hasta sumar casi 28 HP.
- Un motor atmosférico gana menos. La Dodge Ram 5.7 ganó cerca de 18 HP, lo esperado para un motor sin turbo que no estaba limitado por el octanaje.
- Más octanaje no es potencia automática. La ganancia aparece cuando el motor, o quien lo reprograma, aprovecha el octanaje para trabajar con más avance o más presión. Un carro de serie que funciona bien con gasolina corriente no va a ganar estas cifras. Lee ¿sirven los aditivos para gasolina?
¿Y en Colombia?
Estas pruebas partieron de gasolina de 93 octanos, comparable a la extra colombiana. Con gasolina corriente (mínimo 84 octanos) el punto de partida es más bajo, así que la misma dosis de BOOSTane deja la gasolina en un octanaje menor que en la tabla. Para saber cuánto aplicar según tu gasolina y el octanaje que buscas, usa la tabla de mezclas o escríbenos por WhatsApp al +57 324 597 7761.
Pruebas en detalle
- Prueba en Nissan GT-R
- Prueba en Nissan 300ZX
- Prueba en Nissan 350Z
- Prueba en BMW 335i Turbocharged Stock
Más videos de pruebas en el canal de YouTube de BOOSTane.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos gana un carro con BOOSTane?
Depende del motor. En las pruebas publicadas, las ganancias fueron de 18 HP en un motor atmosférico hasta 177 HP en un Nissan GT-R preparado. Los motores turbo, de alta compresión o reprogramados son los que más aprovechan el octanaje.
¿Qué producto se usó en las pruebas?
Las pruebas usaron el elevador de octanaje BOOSTane en dosis de un cuarto de galón (946 ml, el tamaño de una botella de BOOSTane Profesional) por 5 a 15 galones, y 10 onzas por 23 galones en la Dodge Ram.
¿Dónde compro BOOSTane en Colombia?
En boostanecolombia.com, del distribuidor exclusivo de BOOSTane en Colombia, con envíos a todo el país.